“如果說改革開放初期,珠三角以三來一補聞名于天下,那么改革開放30年后的今天,綠道網將成為珠三角最亮麗的風景線。”專題片《綠道???建設宜居城鄉的希望之路》如是說。從2010年起,廣東將用3年左右時間,在珠三角地區率先建成總長約1690公里的6條區域綠道。

　　珠三角綠道建設成效初顯

　　英國、美國、日本、新加坡等國家的實踐表明,綠道是建設宜居城鄉的希望之路。借鑒國外成功經驗,近來珠三角部分城市先行先試,綠道建設探索成效初顯。

　　廣州增城市已經建成了全長約80公里的自行車道。綠道連接城市和鄉村,將北部旅游景點串珠成鏈。通過發展生態旅游,當地農村居民逐步改變了生產與生活方式,并從中獲得了較好的經濟收益。

　　東莞松山湖已經建成42公里長的環湖自行車道和人行道,并將環湖200米地區納入生態維育范圍。目前,這里已成為東莞市民和自行車運動愛好者休閑游玩的好去處。

　　深圳市在鹽田區規劃了一條長達19.5公里的步行廊道和自行車道,連接沙頭角、鹽田港和大梅沙濱水海岸。規劃公布后,沿線房地產價值明顯提升。

　　廣州將沿著道路、河涌、江岸,實施環境整治與改造,建成11條總長約145公里的歷史文化和景觀生態步道,貫穿整個中心城區。

　　6條綠道服務2565萬人

　　綠道作為實施區域一體化發展戰略的具體行動,被社會各界逐漸認可。

　　省住建廳及時開展了一系列深入細致的工作,包括調整完善《珠三角綠道總體規劃綱要》、組織召開珠三角規劃系統工作會議進行部署等,取得了明顯成效。

　　《珠三角綠道網總體規劃綱要》提出,將在珠三角地區率先建成6條區域綠道,構成珠三角綠道網的主體框架。

　　同時,在調整完善城市綠地系統規劃的基礎上,各市也將規劃建設城市綠道與社區綠道,與6條區域綠道相連通,形成貫通珠三角城市和鄉村的多層級綠道網絡系統。

　　“6條綠道串聯200多處主要森林公園、自然保護區、風景名勝區、郊野公園、濱水公園和麗水文化遺跡等發展節點,連接廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區,服務人口約2565萬人。”《珠三角綠道網總體規劃綱要》為人們描繪了美好的前景。

　　2012年起向粵東西北延伸

　　省住房和城鄉建設廳廳長房慶方稱,2012年后將引導珠三角綠道網向省內東西北地區延伸。

　　據了解,省住建廳按照《珠三角綠道網總體規劃綱要》組織編制了《珠三角綠道網總體規劃》,近日就將上報省政府；各地級以上市也需要根據《珠三角綠道網總體規劃》編制本市域的綠道建設規劃,并納入城市總體規劃和年度實施計劃統一實施,確保與國民經濟和社會發展規劃、城鄉規劃、土地利用規劃充分銜接和協調。

　　同時,省住建廳昨日發布了《珠三角綠道網規劃設計技術指引》,提出區域內共通的、基本的綠道建設標準,指導和引導各市創造性地開展綠道建設工作。另一方面,通過省建設宜居城鄉聯席會議制度的組織框架,省住建廳也將重點做好統籌協調,特別是跨市域綠道的銜接工作。

　　記者還從省住建廳了解到,下一步我省將馬上挑選一些條件相對成熟的地段作為示范段,結合亞運會和大運會,初定選擇廣州和深圳開展綠道示范段建設工作。在其他地級以上市,省住建廳也將組織有關技術力量幫助各市打造綠道“樣板”,促進各地進一步提高綠道規劃設計水平,將綠道建設成為具有國際先進水平的“標志性”工程。

　　半年五萬多游客增城踩單車

　　■綠道效應

　　在位于珠三角腹地的增城,自行車綠道的探索與實驗已經初見成效。記者走訪增城了解到,長達100多公里的自行車綠道將增江河岸山水、田園風光、竹林幽徑、農家風情融為一體,其中起于增城市區、途經小樓人家景區、止于北部白水寨風景區的自行車綠道,長達60多公里,被稱為廣州最長單車道,半年多就接待五萬多游客。

　　【串聯城鄉】增城去年農民人均現金收入過萬

　　這個元旦,楊女士一家人來到廣州增城的自行車道,以自行車“慢游”的方式,盡情欣賞山林景觀。

　　在國外生活多年的楊女士說,像增城開辟的100公里的自行車健身道,即使在國外也很少見。“這條單車道沿著水邊繞著山邊從荔城到白水寨蜿蜒延伸,穿過欖園古荔,飽覽田園秀色,宛如徜徉在歐洲小鎮”。

　　綠道串聯城鄉,帶動了農村發展和農民致富。數據顯示,增城荔城街委托安達國際旅行社經營自行車綠道,運營半年多來共接待游客3.83萬人次,其中增城市游客1.26萬人次,珠三角游客2.57萬人次。

　　沿著自行車綠道,農家樂星羅棋布,帶動當地菜心、紅薯、雞蛋等農產品銷售。去年1月至11月,增城接待游客突破1104萬人次,旅游收入21.62億元,帶動沿線的小樓、正果、派潭三鎮去年1至10月稅收增長254.15%、54.04%和29.54%。去年增城農民人均現金收入預計過萬元,增長17%以上,增幅明顯高于城鎮居民。

　　【藤瓜模式】一條綠道嘆盡花海景觀

　　作為自行車綠道的探路者,增城的經驗是“以藤結瓜”。

　　增城相關負責人介紹,當地設計適當路線,將白水寨、小樓人家、蓮塘春色、增江畫廊等核心景區以及增江河沿岸風光、田園風光、山林風光和農家風光融入其中,使自行車道宛如飄落在翡翠綠洲中的彩緞。

　　其次,增城還擅長“造瓜連藤”。當地沿途規劃設計了風格迥異的4種觀光帶和不同景觀的8個主題路段,形成了“綠上添花”的獨特景觀。其中,每隔3?5公里,林帶就選擇紅、黃、藍、紫、紫紅、白等不同花色、不同花期的觀花樹種,游客眼前的花海樹林四時不同,處處不同。

　　100多公里自行車綠道,騎自行車會不會很累?設計人員每隔一段路程就會設置一個驛站。記者在仙桂旅游驛站看見,一個上千平方米的路邊停車綠地,門口貼著自駕游交通圖,驛站內小賣部、洗手間應有盡有,憑欄而望,遠處青山郁郁蔥蔥,一派田園風光。