中國(guó)風(fēng)景園林網(wǎng)訊  國(guó)務(wù)院參事劉秀晨先生長(zhǎng)期從事園林規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，是全國(guó)綠化獎(jiǎng)?wù)隆?guó)優(yōu)工程獎(jiǎng)、北京市園林設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)獲得者，北京市第一批有突出貢獻(xiàn)的科技專家，北京市勞 動(dòng)模范；為國(guó)務(wù)院"有貢獻(xiàn)的科技專家"，享受國(guó)務(wù)院專家津貼。劉秀晨先生是業(yè)內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的知名專家，他還出版過諸多文集，《綠色的云》是其專著之一。 中國(guó)風(fēng)景園林網(wǎng)推出劉秀晨先生的專著《綠色的云》系列文章，本期推出《綠色的云》之《石景山賽車城規(guī)劃》。

石景山賽車城規(guī)劃

劉秀晨

從觀覽車上看石景山游樂園

　　石景山賽車城為石景山游樂園的二期工程，占地160畝。與游樂園由鐵路分隔，同時(shí)又建有一大型交通橋--倫敦塔橋，將兩園相連。賽車城有四種游藝型汽車，速度和車型各異。游樂園是1986年建成的，賽車城則建成于1992年。

　　賽車城的規(guī)劃首先考慮的是賽車路線既要貫于全園，又要與游人游覽路線既交叉又分離，使游人既能欣賞賽車又不受其干擾，因此要有小型立交和有趣味的道路組織。規(guī)劃服從于游藝活動(dòng)的內(nèi)容。園內(nèi)場(chǎng)地幾乎全部讓位于賽車，只好把建筑安排在南大門一線及南北軸線上。

　　游覽路線一條是貫穿賽車城全園的環(huán)線，一條是從大門入園直奔石景山游樂園的過境線以及游覽用的二級(jí)支線。大門設(shè)兩個(gè)，南大門設(shè)在距石景山路以北100多米的最顯眼的位置，使游人出地鐵即可到達(dá)。東大門放在規(guī)劃中的五環(huán)路上，目前只是預(yù)留，待市級(jí)五環(huán)路打通才能啟用。塔橋既是與游樂園的連橋又是通往游樂園的西北大門。

　　南大門門區(qū)是全園最大的一組建筑。它吸收歐式火車站的形式，由塔樓、票房、連廊、天井、水池、商店和鐘塔等構(gòu)成。大門西部還建有保衛(wèi)、管理、車庫(kù)等用房。整組建筑紅頂灰墻、歐式風(fēng)格。色彩和個(gè)性鮮明，功能齊全合理。使用中證實(shí)了這種建筑規(guī)劃布局適用于游樂公園--把綜合服務(wù)功能集中在大門廣場(chǎng)內(nèi)外。

　　由大門入園，在南北軸線中止處安排有俄式餐廳和直徑40米的集散廣場(chǎng)以及連廊、售亭。游人入園后在此可選擇賽車、用餐或去游樂園。由餐廳東側(cè)斜向開路，通往塔橋和游樂園，并在此布置了一個(gè)雕塑草坪廣場(chǎng)。此廣場(chǎng)直對(duì)今后東大門開啟的東西軸線，目前可作休憩型開放廣場(chǎng)，供游人使用。

　　公園呈三角形平面，最北端即三角的銳角區(qū)，規(guī)劃中安排一組園林式建筑庭院供文化、休息和賓客接待用。

　　石景山賽車城建成后游人如織，經(jīng)濟(jì)效益甚好，由于與石景山游樂園連成一體，一次售票開放，達(dá)到游樂項(xiàng)目互補(bǔ)、方便游人的目的，成為北京市最大的一處游樂園。

　　石景山游樂園和賽車城建在北京市總體規(guī)劃中的西郊隔離林帶當(dāng)中。它以林蔭綠地為主，綠地率始終保持在80%左右，同時(shí)又為百姓開辟了一處游樂天地，是城市林地開發(fā)建設(shè)的一種新嘗試。誠(chéng)然，不能拿城市規(guī)劃綠地都去搞開發(fā)，但這種既是游樂園又是綠地的雙重性質(zhì)，既保證了綠地樹木的養(yǎng)護(hù)從而達(dá)到綠地的防護(hù)功能，又通過有益的游樂活動(dòng)把群眾組織到綠地之中，我認(rèn)為不乏是一種很好的試驗(yàn)。目前，這里芳草如茵，濃蔭蔽日，同時(shí)又成為石景山區(qū)主要經(jīng)濟(jì)支柱，對(duì)城市總體規(guī)劃、對(duì)區(qū)府經(jīng)濟(jì)開發(fā)、對(duì)百姓游人三方面都有好處。

　　石景山游樂園及賽車城是中國(guó)式國(guó)際化游樂園規(guī)劃的一個(gè)嘗試，這種嘗試在20世紀(jì)80年代熱起來同時(shí)又受到不少非議，筆者以為一切都應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，既然石景山游樂園受到群眾的肯定，就應(yīng)該完善它、發(fā)展它，向中國(guó)迪斯尼的方向前進(jìn)。

石景山游樂園及賽車城總平面圖