英國哈雷六號南極科考站

南極洲新麥克默多站的效果圖

　　麥克默多站位于南極洲羅斯冰架附近的火山礫石上，有建筑100多棟，是南極洲最大的科學研究中心，被稱為“南極第一城”，可容納1200多名居民，由美國國家科學基金會（NSF）的南極計劃部門運作。

　　然而，這個已投入使用幾十年的“南極第一城”，卻由始至終是一片臨時建筑，建筑分散，功能不全，研究中心的科學家在完成一項任務之前，常常要步行或乘車前往多個建筑。經過長達5年的設計和論證，“南極第一城”的再造工程將于明年動工。

　　“燒杯們”接管臨時建筑

　　一個新的麥克默多站的設計圖已經出爐：奧茲建筑主導的改造方案將把現有的105棟建筑合并為6棟大型、隔熱的現代建筑——新的麥克默多站看起來像一個大型的蘋果商店。

　　據設計人員介紹，麥克默多站再造方案的核心是整合和區分功能區，提高物流的效率，為在極端環境中工作的科學家和其他工作人員提供最大的支持。已經使用了幾十年，為何要再造？說起這個問題，先得追溯一下麥克默多站的歷史。

　　麥克默多站是在1956年由美國海軍機動建筑營的一個特別小組建造的。這個小組被稱為“43特遣部隊”，建造行動是美國海軍“深度凍結行動”的一部分。

　　“深度凍結行動”是美國在南極洲進行一系列探險任務的總代號，這些任務在當時掀起了建立南極洲科研站的熱潮——現存的影像記錄顯示這是一項十分殘酷的任務：在暗淡的天色中，士兵們拖著裝滿建筑材料的雪橇在海冰上顛簸。

　　建設啟動伊始，麥克默多站（當時稱為麥克默多海軍基地）就從未打算成為永久建筑設施。后來，麥克默多站成為研究和后勤行動中心。此后，它就被“燒杯們”(海軍士兵對接管的科學家的稱呼)接管使用了。

　　極端的環境 不友好的建筑

　　“南極第一城”麥克默多站位于2700多米厚的冰層之上，周圍巖石嶙峋，年氣溫大約在-4℃~-40℃之間波動。夏天，這里每天全天光照，而冬天幾乎被黑暗籠罩。對于這里的人來說，生存條件是極端的。

　　麥克默多站有一個機場，可以起降大型客機，有通往新西蘭的定期航班。這里還建有大型海水淡化工廠和大型綜合修理工廠，通信設施、醫院、俱樂部、電影院、商場一應俱全。每年夏季有1200多名居民，冬季有大約300多名居民，其中大部分是科學家和其他工作人員。

　　盡管設施基本齊全，但目前的麥克默多站建筑分散，功能不全，迫使麥克默多站的科學家和其他人在完成一項任務之前，常常要步行或乘車前往多個建筑。僅僅是執行營地生活的基本任務就需要來回奔忙。

　　極寒之地的建筑科學

　　之一·功能分區

　　后勤支持是新麥克默多站重建計劃的考慮因素——這個大社區有22個不同的倉庫，它們沒有被妥善安置，這導致從一個倉庫向另一個倉庫運送設備或食物極具挑戰。

　　新的設計方案將所有的功能簡化并整合成一套建筑，并按照功能分區設計。首先，廚房和食品儲存被移到一個獨立的位置，廚房附近是一個30萬平方英尺的中心樞紐，用于住房、餐飲、娛樂、講座、存儲野外設備等。

　　此外，現有的實驗室空間被整合在一起，并引入一個健身房和其他閑暇空間，幫助科學家在不工作的時候放松身心，創造一個愉快的環境。設計師還為這些悠閑設施選擇了暖色的木質飾面，提供一種家的感覺。

　　設計師為不同分工的工作人員整合了現有的建筑，不僅優化了工作方式，而且反映出職業文化——從科學家到木匠,基本上都有與其工作類型對應的社區。

　　之二·七倍隔熱

　　同樣重要的是建筑材料。南極洲的建筑需要經受住暴風雪，并確保盡可能減少積雪形成。奧茲建筑用破碎的核桃殼進行抗暴風雪研究，以確定理想的屋頂形狀。

　　經過四個月的研究，該公司選擇了一種鋁包覆的墻體系統(R-72，隔熱能力是普通房屋的4倍~7倍)，這種鋁可以預制成面板，在現場易組裝。

　　盡管只有11%的建筑有窗戶，但所有的窗戶都采用三層玻璃，仍盡可能地保持室內溫度。而且透過窗戶可欣賞優美的風景。比如，透過中心樞紐自助餐廳的玻璃，人們將能欣賞周圍壯觀的山脈景色。

　　之三·吊離地面

　　新麥克默多站就像許多南極建筑一樣，比如新建的阿蒙森-斯科特南極站和英國的哈雷六號，將是被從地面吊起來的——因為地面上有“一層冰”，科學家不想讓建筑的熱量把冰加熱。因此，奧茲建筑設計了這些高掛在永久凍土層上方的“隔熱盒子”，建筑物底部的裙邊可以防止冰和雪在下面堆積。

　　“這是一個主要的后勤樞紐，用來支持影響全球的突破性科學研究。而創建一個新的、偏遠的社區，在一個極端的環境中為科研人員提供福利，則是我們職業生涯的一個挑戰。”奧茲建筑負責人彼得森說。據介紹，新麥克默多站重建項目將于2019年開工，新建筑將被預制，用集裝箱運往現場，整個工程預計耗時5年。