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“大巴黎重建計劃”或給中國城市建設啟示
日本著名建筑師隈研吾曾提出，人們討厭建筑物的原因之一是它的不可逆轉性——建筑一旦完工就不可能輕易地拆除或重建，與人的生命長度相比，建筑物的壽命恐怕要長很多，因此每一項建筑項目都要慎重，大規模的興建更需要慎之又慎。一段時間以來，中國的城市化改造甚囂塵上。在北京，已部分拆毀的梁思成林徽因故居在輿論下暫緩拆除；在南京，總理兩度批示下，老城南歷史街區的拆遷步伐也并未停下；在廣州，學者嘆息“一個作為家園的廣州已經不存在了”。而在充滿歷史感的法國巴黎，總統薩科齊同樣提出了雄心勃勃的“大巴黎計劃”，這個還在公示的重建計劃毀譽參半，或許可以給予我們的城市化改造些許啟示。 巴黎鳥瞰圖，可以清晰地看到南北穿過大凱旋門的城市中軸線，以及豪斯曼男爵150年前打造的放射性城市區域劃分2030年的巴黎會是什么樣子？法國總統薩科齊正野心勃勃地謀劃著一項宏大敘事的“大巴黎計劃”，依其設想，未來20年將建設的10個大型工程可能改變巴黎面貌，其中包括未來派的玻璃塔、單軌鐵路和塞納河上的人工島—這項被打上“政治美學化”標簽的造城運動，是自19世紀拿破侖三世時期豪斯曼男爵開辟多條林蔭大道以來，巴黎最大規模的重建計劃。 “‘大巴黎計劃’的政治社會脈絡及全球化的關系，與中國當下如火如荼的城市化運動一脈相承。”英國倫敦大學國王學院地理系博士候選人、策展人高政軒告訴時代周報記者，同如今北京、南京和廣州等地的拆遷風波和舊城改造相比，“大巴黎計劃”如何有效地實施，有著極大的借鑒意義。 重建一個“大巴黎” 在面對埃菲爾鐵塔的夏佑宮左翼，法國建筑與文化遺產城，來自全球10名知名建筑師的10個“大巴黎計劃”方案，將在此公示至11月。業內人士對薩科齊質疑聲一片，認為他雖有雄心，但最終可能不過給巴黎留下一些“大工程”而已，一如其前任之一—曾主導建設法國新國家圖書館和盧浮宮玻璃金字塔的法國前總統密特朗。 “這是一個非常了不起的想法。”1968年法國新左翼運動的代表人物、10名建筑師之一的羅蘭·卡斯特羅對時代周報記者表示，“大巴黎計劃”在全世界范圍內都是一個榜樣。“作為參展建筑師，我們不僅僅是在改造巴黎，更重要是改寫規則，見證一個歷史性的時刻。” 同濟大學建筑與城市規劃學院建筑系副教授王一則對時代周報記者說，要警惕城市設計的“烏托邦定勢”，舊城改造中的最主要矛盾不是要不要改造，而是如何改造，拿什么新的建筑去代替舊的建筑。中國目前的舊城改造過程中尤其要注意這一點。 “這將是一座溫柔、親切、綠色、環保、能量化、文化感的城市。”在羅蘭·卡斯特羅的眼中，20年后的“大巴黎”，是“人類的首都，世界的首都”。 這也正是薩科齊雄心勃勃想要實現的“理想國”。行走在世界懷舊圣地的巴黎，即使擁有凡爾賽、盧浮宮、香榭麗舍和賽納河等“每個拐角處都有歷史”的榮光，亦掩蓋不了其成為“博物館城市”威脅的現實。 由于嚴格限制建筑物高度，巴黎以和諧的外觀成為世界上游客訪問量最多的城市之一。但整個環城大道圍繞的巴黎只有200多萬居民，遠遠少于大倫敦的約750萬居民。巴黎市區與鄰近郊區合并起來的壓力越來越大。 “城市規劃帶來的后果，可以為一個城市帶來生命力，也可能為以后的發展埋下致命隱患。”曾在巴黎工作的法國AAUPC建筑事務所建筑師蔣瀅告訴時代周報記者，大巴黎地區有1200萬人口，產值約占法國GDP的30%，但交通網絡脫節和資源分配不均問題依然嚴重。 巴黎亦曾遭遇建筑規劃亂局之殤。上世紀40年代到60年代，現代主義風格的鋼筋水泥建筑，在巴黎也一度流行，毫不人性化的工業建筑成為城市的敗筆。4年前巴黎郊區還爆發了嚴重的騷亂。那些未成年的移民后代，為了發泄被拋棄的不滿，不時爆發沖動對抗，郊區問題日益尖銳。 自上臺伊始，就被法國文化界人士嘲為品位不高的薩科齊，就圖謀通過“大巴黎計劃”改變巴黎及自身形象。薩科齊入駐愛麗舍宮后的第一件事，就是召集一批優秀的城市規劃建筑專家共商大事，其中包括三度普立茲克獎得主、設計巴黎蓬皮杜現代藝術中心的英國建筑師理查德·羅杰斯、2008年普立茲克獎得主讓·努維爾等人。 法國文化部提供的資料顯示，正式推出“大巴黎計劃”將遵循最重要的三個原則—以限制溫室氣體排放的《京都議定書》為準則的可持續發展規劃、交通網絡重組以及消除巴黎郊區的封閉狀態。作為匈牙利移民第二代的薩科齊，對于城市的活躍性與移民的關系，以及所有移民面臨的文化生活的融入困境，體會尤其深刻。 夢想中的生態綠色城 “如何營造一個生態的、綠色的城市，是我們設計的首要出發點”，多位設計師在接受時代周報記者采訪時如是說。 2008年初啟動的這項重建計劃，是在一個由國家、巴黎市、巴黎大區和巴黎大區市長協會組成的指導委員會的領導下，在一個由23位資深人士組成的科學委員會幫助下展開的。 3月初，經過6個月的準備和構思，受邀的10個國際建筑師和城市規劃師事務所呈遞了華麗的計劃。在10個設計方案中，人們特別注意到了他們設計一個地區新特征的愿望，以及促進首都向郊區成功過渡的必要性。 其中，克里斯蒂安·波特贊姆巴克的設計最為大膽，為避免孤島現象，他試圖將巴黎的火車東站和北站拆掉，在巴黎市中心以外修建一個獨立的大型火車站，作為歐洲之星鐵路線的樞紐，通向法國以北的城市，包括倫敦和布魯塞爾。此外他想在環城大道上建設一條輕型的高速空中火車線。 而讓·努維爾提出，要在一些人口密度低的地區建造一些塔式建筑和露臺來表現歷史古跡，諸如熱納維力埃和它的碼頭、古爾納夫市和它的公園等等。“我們所生活的時代變化與發展模式的變化相伴而行。”讓·努維爾說，他還表示要將植物世界融入其中。綠化帶的外沿是長達620英里的社區花園，城郊居民可以享受到無限的綠意。 羅蘭·卡斯特羅則打算改造巴黎的郊區，在熱納維力埃碼頭建造一座歌劇院，在維特里建造一個人工島，使它成為一個商業區。他以象征著文化、科學和不同族群交融的區域，將一座大都市變成了一朵巨型的八瓣花。安東尼?龔巴克設想建造一條塞納河谷，將大巴黎一直延伸到勒阿弗爾。意大利建筑師伯納多?薩奇尼和帕拉?維加諾則打算建造一座“通透”的城市，并給予了河流網以主要的位置。 英國建筑師理查德·羅杰斯將創意放在了重組巴黎大區的治理上，使之具有平衡的街區：“用10年時間，我們就可以看到一個沒有汽車污染的城市，利用400平方公里的屋頂作為綠色空間，將大自然融入城市。” 150年前的工業化改造 薩科齊的“大巴黎計劃”是繼拿破侖三世改建巴黎之后野心最大的計劃。150年前，拿破侖三世和豪斯曼男爵的大規模改建，塑造了如今的巴黎。 拿破侖三世是一位野心勃勃的皇帝，他是盧浮宮遇到的投資最多的“建筑人”，5年內的建筑比他所有前輩在700年內修建的還要多。豪斯曼同樣野心很大。時代周報記者查閱美國耶魯大學建筑系的一份文獻顯示，當時一個新的奧斯曼大道計劃擺在豪斯曼面前，他不屑一顧地說：“還不夠寬，目前只有40米，我希望是120米。” —拓寬街道是豪斯曼最大的項目，他規劃了城市的南北中軸線，并且用東西南北的主干道，圍繞賽納河把巴黎劃分成20個不同的區域，第一次將幾何對稱的理念帶入城市規劃中。 豪斯曼的第二大計劃是重塑巴黎的建筑，他把沿街的房屋都加了一層。此外還修建了歌劇院、名人紀念碑、火車站和政府大樓—這些建筑都融入了他所鐘愛的新古典主義風格。 此外，豪斯曼還將下水道和供水設施進行大幅改建，原本臭氣熏天的城市變得潔凈起來。這次改造讓巴黎“改頭換面”，從一個陳舊的中世紀小城一下子變成了嶄新的工業革命時代的現代都市。 然而，豪斯曼當時對巴黎的大規模改建并非“仿生建筑”。德籍猶太思想家本雅明就曾批評說：“豪斯曼的真實目的是想保證巴黎城免于暴動。他想使巴黎永遠無法設置街壘。街道的寬度首先要使街壘的設置無法實現，新的街道將在兵營和平民區間提供最短的線路。當代人將這一舉動稱為‘戰略美化’。” 被譽為現代巴黎“建筑師”的法國前總統密特朗，亦在這城市“打上自己的印記”。他主持修建的盧浮宮玻璃金字塔、拉德芳斯大拱門、法蘭西國立圖書館已成為現代巴黎的象征。 美國著名建筑史學家、美國藝術和科學院院士，現任紐約庫珀聯盟艾文?錢尼建筑學院院長安東尼?維德勒教授指出，第一次重建所重視的壯闊與全景式的都市美學，第二次重建所強調的透明性，在密特朗后期被賦予了某種政治意涵。 “具有諷刺意味的是，現在萬眾敬仰的巴黎城，當年也是在豪斯曼的一聲令下，拆了個片甲不留，成為城市現代化改造中第一個倒下的犧牲品。這座19世紀的現代化城市現在倒變成了文物保護的楷模。”王一不無遺憾地對時代周報記者說，而在中國的舊城改造過程中，這樣的例子更是舉不勝舉，要尤為警惕。 “廣州的舊城和城中村改造要尤其注意這一點。”曾在廣州做過一年城中村博士研究，目前以城中村工作室項目負責人的角色介入城中村微觀改造的高政軒說，從上世紀末開始，廣州的城市規劃方式已慢慢地從發展導向的城市規劃，轉型為規劃導向的城市發展。 高表示，盡管如此，伴隨著政府提出“和諧社會”，廣州城市空間發展卻有意無意地偏向中產階級的價值觀與美學，也排擠了都市中的弱勢群體。在高看來，這種中產階級的價值觀引導的城市發展，可以說是呼應了全球化浪潮下，全球城市競爭所導致的新自由主義城市美學，也一直是被視為不可抵擋的潮流。 未來城爭議中的啟示 就像150年前的奧斯曼一樣，薩科齊和受邀團隊面臨的是一個龐大、混亂的超級大城市的整治問題。譬如讓·努威爾為搜集資料，拍了幾百張巴黎空中鳥瞰圖，他也非常困惑，也許改變一個城市是件過于龐大的事情。 分析師們稱，“大巴黎計劃”提供了一個重新審視巴黎的機會，建筑師們努力想把單一而古板的巴黎打造成一座開放的、多元文化并存的城市。不管誰是最后的贏家，結果都值得期待。 “借鑒巴黎的做法，要珍視我們的民族傳統，中國很多城市化進程破壞了這一平衡。”法國華夏建筑研究學會主席、華裔建筑師邱治平告訴時代周報記者，北京城建筑的靈魂就是它的民居和胡同。整個北京城是一個整體的藝術品。現在很多民居和胡同都被拆掉了，實在令人痛惜。 數位建筑學者一致認為，這次“大巴黎計劃”中，有幾個議題頗值得關注。比如建筑師與規劃師在面對城市歷史的議題時，如何借由創造論述的方式提出打動人心的城市發展遠景，一方面引導公眾輿論，另一方面也催生創造性的都市政策與機制？ 同時，面對大量外來移民的議題，如何借由城市改造的機制融合不同移民文化，保有文化多樣性，進而形成新的城市文化？如何借由城市空間機能調整來強化城市在區域整合中的重要性？回望我們的城市，同樣面對城市歷史、外來人口、區域整合、與不同社會群體的都市空間權利等議題，要采取什么樣的立場？提出什么樣的策略？ “我喜歡在巴黎漫步，這里有很多記憶和思考。”描述自己眼中的巴黎時，曾是總統候選人的建筑師羅蘭·卡斯特羅表示，那是“一個帶著思想的歷史性城市，像詩一樣美，有著外表和內涵極大的統一，文化和政治交鋒的地方”。 而此時，人們遺忘了那個曾在巴黎街頭游手好閑的天才詩人波德萊爾—巴黎是一座沉陷的城市，與地下相比更似沉落到海底。憂郁的巴黎背后，或許就是巴黎重建的種種悖論和反思—這亦是全球化浪潮中的中國城市化運動的現實困境，不過是硬幣的一個反面。
編輯：royal |
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